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Compreender as diferenças entre Beechcraft King Air B200 e suas variantes.

King Air B200

O King Air B200 da Beechcraft, entregue pela primeira vez em 1981, é um turboélice certificado com um único piloto que conseguiu o original King Air 200. O B200 foi equipado com motores PT6A-42 Pratt & Whitney Canada mais potentes e eficientes, dando-lhe uma velocidade de cruzeiro de cerca de 275 nós, 35 nós mais rápidos do que o King Air 200 e reduzindo seus custos operacionais com uma margem significativa.

King Air B200C

Durante o mesmo ano, o B200 começou a produção, a Beechcraft também iniciou a produção do B200C. O B200C é simplesmente um King Air B200 com uma grande porta de carga equipada com ar no lado da fuselagem traseira.

King Air B200T

Em 1982, a Beechcraft avançou com uma versão do B200 criada para vigilância aérea e reconhecimento, nomeando-a B200T. A Beechcraft equipou o B200 original com modificações na barriga a popa da asa para permitir fotografia, equipamentos para um radar de vigilância sob a fuselagem, janelas em forma de cúpula perto da parte traseira da aeronave para permitir a observação abaixo e tanques de combustível de 50 galões nas asas para aumentar seu alcance.

King Air B200CT

Embora apenas alguns foram feitos, a Beechcraft converteu uma série de B200Cs com portas de carga para B200CTs, adicionando tanques de combustível com asas para aumentar o alcance da aeronave. Cada um dos modelos B200CT foi convertido de B200Cs e deu novos números de série.

King Air B200SE

Em 1995, a Beechcraft decidiu atualizar o sistema de aviónica do B200 com a aeronáutica do Sistema de Instrumento de Voo Eletrônico (EFIS), dobrando o novo modelo com a aviónica atualizada, o B200SE (Edição Especial). Em 2004, a Beechcraft começou a equipar cada um dos modelos B200 com a aviónica Collins ProLine 21, em oposição aos sistemas Dual Collins ProLine mais antigos encontrados em modelos anteriores.

King Air B200GT

Em 2008, a Beechcraft avançou com o B200GT, atualizando os motores PT6A-52 da Pratt & Whitney Canada, em oposição aos -42 motores encontrados no B200 original. O modelo GT tem uma velocidade de cruzeiro maior (290 nós em comparação com 275), melhor performance de pista e alças melhores e melhores condições. Embora ambas as aeronaves possam operar a um máximo de 35.000 pés.

King Air B200CGT

Beechcraft também produziu uma versão de carga do modelo GT, nomeando-se o B200CGT. Ele funciona nos mesmos níveis que o B200GT, mas vem equipado com uma porta de carga equipada com o ar.

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