PAL-V acaba de anunciar planos para viajar ao redor do mundo em um carro voador

Bem-vindo à nova fronteira em transporte avançado. Em uma entrevista exclusiva com Futurism na World's Fair Nano neste fim de semana, Mark Jennings-Bates, vice-presidente de vendas da PAL-V International B.V., revelou seus planos para se tornar a primeira pessoa a circumnavigar o globo em um carro voador. Como Jenning-Bates disse ao Futurismo, ele espera que a viagem comece em São Francisco e depois (como é costume na circunavegação) chegar de volta em algum lugar de San Francisco. Enquanto Jennings-Bates estará pilotando seu próprio carro voador, outro piloto o acompanhará em um segundo. Como o PAL-V pretende filmar a caminhada, eles esperam que levem cerca de 90 dias, embora Jennings-Bates acredite que poderia ser feito em torno de 60. O maior estresse colocado por esta viagem manterá o olho no indicador de combustível. O veículo da PAL-V, chamado Liberty, tem uma autonomia de 1.315 km (817 mi) no modo de direção e 499 km (310 mi) ao voar. Esses limites já foram empurrados pelo piloto acompanhante de Bate em um trecho especialmente difícil da Groenlândia - um que o carro voador deveria ter apenas o suficiente de gás para gerenciar. Mas apenas apenas. O piloto disse a Jennings-Bates que esta parte da caminhada - o que com a necessidade de cálculos de combustível constantes e estressantes - é "a experiência mais perturbadora que você já terá". Enquanto o PAL-V ainda não fez um anúncio oficial em uma data-alvo para esta façanha, os planos de viagens estão bem encaminhados.

O VEÍCULO QUE PODERÁ LANÇAR UMA INDÚSTRIA A PAL-V é uma empresa holandesa que foi concebida em 2001 com o objetivo de engenharia de uma aeronave auto-sustentável. A equipe PAL-V destruiu vários projetos antes que eles finalmente tenham feito um avanço em 2005. "Realmente acabamos de inovar dois produtos mais antigos, colocamos juntos e criamos algo novo que funciona dentro das regras de hoje", disse Jennings-Bates. Neste ponto, uma tecnologia chamada "inclinação DVC" foi finalmente capaz de habilitar a condução segura, ao mesmo tempo que permite ao veículo manter um centro de gravidade elevado e uma forma aerodinâmica estreita necessária para o voo. PAL-V casou-se com um Gyroplane (um precursor do helicóptero), que foi selecionado porque é simples, seguro aprender a voar e se dobra bem. Pelear estes dois técnicos permitiu que os engenheiros tornassem o veículo seguro e seguro. O conceito foi testado em 2012 com o primeiro vôo da PAL-V do protótipo do carro voador em 2012 - o que foi um sucesso. A partir daí, a PAL-V desenvolveu a versão comercial e lançou a produção. Hoje, o PAL-V Liberty está disponível para pré-encomenda (com um custo entre US $ 399.000 e US $ 599.000), com prazos de entrega esperados começando em 2018.

E é esse aspecto - a comercialização de carros voadores - que Jennings-Bates vê como um grande desafio para a indústria. "Nós vimos carros voarem algumas vezes, mas ninguém vendeu muitos deles", disse Jennings-Bates. O PAL-V está tentando superar este desafio, mantendo-se rápido em dois princípios orientadores: para tornar um veículo seguro e relativamente fácil de aprender a operar. "Embora pareça um helicóptero, é realmente muito mais simples do que um helicóptero", disse Jennings-Bates. "Se você conversar com um instrutor de giroscópio, muitas vezes eles vão te dizer que eles têm alunos que podem voar sozinhos em 5-8 horas de treinamento". Além do treinamento PAL-V, aqueles que procuram comprar uma Liberty serão submetidos, eles também precisarão de uma licença de motorista e piloto. Esses são apenas os requisitos das leis atuais - que, reconhecidamente, não foram exatamente projetados com carros voadores em mente. "Essa sempre foi a parte faltante do quebra-cabeça", disse Jennings-Bates, em relação à legislação. "Como podemos obtê-lo certificado para poder usá-lo?" A PAL-V alcançou seu sucesso nesta área projetando desde o início, o que significou que eles poderiam projetar de acordo com os regulamentos, simplificando assim o processo. No entanto, muito mais poderia ser feito para esclarecer os padrões para aqueles que projetam carros voadores e aqueles que os operam. E, com o aumento da visibilidade desta tecnologia que uma circunnavegação global poderia trazer, talvez os governos sejam estimulados a fazer as atualizações regulatórias necessárias para permitir que carros voadores revolucionem nossos trajetos.

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