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Qual é a razão porque as janelas dos Aviões são redondos?

As janelas redondas em aviões não são uma escolha de design. É uma inovação de engenharia de segurança necessárias de proteção. Se as janelas dos Aviões fossem quadradas como as da sua casa, todo o avião desintegraria em voo.

Por volta de meados do século XX, as companhias aéreas comerciais começaram a voar seus aviões em altitudes mais elevadas. Este plano foi, em última instância, um movimento de economia de dinheiro, uma vez que a menor densidade do ar significa menos arrasto que significa menor consumo de combustível. Voar na atmosfera superior significa também um passeio mais suave e gratificante.

Para fazer aviões adequados para voar em altitudes mais elevadas, as companhias aéreas tiveram que fazer algumas mudanças de design. Primeiro, a cabine do avião teve que ser pressurizada para que os passageiros pudessem ficar mais confortável e respirar como em seu habitat natural. Em segundo lugar, o projeto teve que ser cilíndrico para suportar a pressão interna aumentada. Na década de 1950, três aviões caíram quando a fuselagem foi rasgada, porque os engenheiros negligenciaram uma falha de design crucial: usavam janelas quadradas.

As janelas quadradas são problemáticas para aviões de alto vôo devido a uma ligeira diferença na pressão atmosférica e na cabine. Esta diferença faz com que a cabine se expanda muito ligeiramente, o que coloca o estresse sobre o material - neste caso, os quadros das janelas. Esse estresse se baseia mais nos cantos afiados de uma janela quadrada, e quando o estresse se torna muito grande, inicia a fadiga e rachaduras. Com uma janela oval, no entanto, o estresse flui mais suave por toda a janela, evitando um acúmulo potencialmente de ruptura.

Uma vez que estamos no tema das janelas do avião, você pode ter percebido outra peculiaridade sobre eles: muitas vezes as janelas não estão alinhados com as filas de assentos. Esta questão é exclusiva da companhia aérea que compra o avião. Os fabricantes constroem os aviões com colocação de filas, espaço para pernas e colocação de janelas e passam suas recomendações junto à companhia aérea. Eles são raramente seguidos. Dependendo da companhia aérea, diferentes planos empilham mais linhas juntas do que outras. Uma vez que o número de linhas muda, o alinhamento da janela acaba sendo culpa das janelas e do Fabricante da Aeronave.

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