Os Girocópteros de nova geração como a FlyArgo, projetados e construídos profissionalmente, são inerentemente mais seguros do que aeronaves de asa fixa e helicópteros de tamanho similar. O Girocóptero FlyArgo  pode descer verticalmente sob controle total e pousar em apenas alguns metros de espaço, sem a complexidade ou custo de um helicóptero. Assim, um giro de nova geração sempre oferece mais opções em caso de emergência do que uma asa fixa e é menos provável que sofra uma falha técnica do que um helicóptero.  Usando as mais recentes tecnologias de fibra de carbono, a cabine do Girocóptero FlyArgo  é uma obra de arte de engenharia. Ele é construído em torno de um escudo protetor monocoque leve, mas imensamente forte, como um carro de Fórmula 1. Este invólucro fornece um invólucro de proteção à prova de esmagamento para a tripulação e permite que todos os outros componentes sejam montados diretamente nele, sem o peso de um chassi ou estrutura estrutural adicional.

Isso proporciona um enorme grau de segurança para a tripulação em caso de qualquer tipo de acidente, porque a cabine é capaz de suportar cargas que são muitas vezes a aceleração da gravidade. Construção de fuselagem monocoque significa que as forças são transmitidas através da fuselagem em vez de através das hastes e tubos de um quadro. O Girocóptero da FlyArgo é um dos poucos girocopteros do mundo que utiliza a construção monocoque, e agora está disponível em fibra de carbono, que oferece resistência incomparável e baixo peso para segurança e desempenho.

A cabine do Girocóptero FlyArgo, também é equipada com zonas de deformação controlada, como um carro moderno. O mais importante é o nariz da cabine, que no caso de uma colisão, absorve progressivamente a energia para proteger a tripulação. Outra importante zona de deformação é a parede do anteparo que separa o cockpit do compartimento do motor. É uma estrutura que é cuidadosamente reforçada com perfis compostos. A cabina do Girocóptero FlyArgo também foi concebida com grandes pilotos em mente, permitindo que até pessoas altas e largas se sintam confortáveis. Como resultado, o Girocóptero oferece maior segurança, volume de cabine e conforto do que qualquer outro girocóptero de sua categoria.

Isso proporciona um enorme grau de segurança para a tripulação em caso de qualquer tipo de acidente, porque a cabine é capaz de suportar cargas que são muitas vezes a aceleração da gravidade. Construção de fuselagem monocoque significa que as forças são transmitidas através da fuselagem em vez de através das hastes e tubos de um quadro. 

No processo de design, esboços e desenhos são transferidos para o software Computer Aided Design (CAD), que permite renderização precisa de qualquer ângulo e teste de desempenho computacional para verificar a ergonomia da máquina e fazer refinamentos rápidos e econômicos, antes mesmo fabricação de um protótipo. Nossa cabine também é equipada com zonas de deformação controlada, como um carro moderno. O mais importante é o nariz da cabine, que no caso de uma colisão, absorve progressivamente a energia para proteger a tripulação. Outra importante zona de deformação é a parede do anteparo que separa o cockpit do compartimento do motor. É uma estrutura que é cuidadosamente reforçada com perfis compostos. A cabina do Girocóptero FlyArgo, também foi concebida com grandes pilotos em mente, permitindo que até pessoas altas e largas se sintam confortáveis. Como resultado, o Girocóptero FlyArgo oferece maior segurança, volume de cabine e conforto do que qualquer outro girocóptero de sua categoria. Ergonomia e facilidade de uso, combinadas com soluções técnicas ultramodernas, estão no núcleo do Girocóptero FlyArgo. Mas, ao mesmo tempo, na ARGO Aero, temos um grande respeito pela natureza. Ao longo de milhões de anos, remontando aos dinossauros e antes, a natureza evoluiu de maneiras muito eficazes para fornecer força e agilidade com o mínimo de peso e custo. O Girocóptero FlyArgo toma emprestado da natureza por meio de características inspiradas na biologia, como as "costelas" de reforço na cabine e o uso de materiais "favo de mel". Tomemos por exemplo o assento. Feito de composto de carbono e Kevlar preenchido com espuma, este projeto é capaz de salvar nossa espinha em um acidente. Os assentos também podem "amassar". Da mesma forma, assim como uma folha de grama ou um rebento jovem e flexível pode sobreviver a uma tempestade severa, enquanto uma árvore velha e forte pode fraturar e cair, a natureza tem lições para fornecer flexibilidade em estruturas que produzem, em vez de estalar, sob carga . Mas o verdadeiro teste é o momento em que a teoria encontra a prática, começando com os testes de força que fazem parte do nosso rigoroso processo de certificação. Juntamente com o Instituto de Aviação da Universidade Técnica de Varsóvia, realizamos um estudo abrangente da força da cabine e dos componentes associados. Isso não só confirmou a força esperada, mas para surpresa e deleite de todos, superou as previsões.

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