Seguranca de Voo é missão do CENIPA que

promove a prevenção de acidentes aeronáuticos, preservando os recursos humanos e materiais, visando ao progresso da aviação brasileira.

As pressões externas influenciam indevidamente a minha decisão?

Eu possue reservas de combustível? - Eu tenho um plano real B?

Eu conheço minhas limitações?

Conheça o seu avião, e seu mecânico!

Idealmente, os pilotos e os mecânicos devem trabalhar juntos para garantir que a aeronave seja explorado e adequadamente mantida. Como piloto, você é encorajado para assumir um papel ativo na manutenção, revendo os resultados da inspecção e discutir Aeronavegabilidade

Directivas e Boletins de Serviço com o seu mecânico.

 Não ignore regulares manutenção!

 Certifique-se de cumprir todos intervalos de manutenção recomendado pelo fabricante.

 mudanças de óleo Cinquenta horas são recomendadas para mais de aspiração natural dos motores de pistão.

 motores turbo-devem ser submetidos óleo

muda com mais frequência.

 Uma inspeção do filtro de óleo com cada mudança de petróleo vai deu um feedback imediato.

 Investigar mais se você encontrar partículas de metal no filtro.

 A análise do óleo pode revelar muito sobre a saúde do motor, mas funciona melhor quando várias amostras de criar um tendência.

 Não é uma má idéia para fazer uma verificação de compressão, bem como tempo de verificação magneto, velas de ignição e o sistema de escape qualquer outra mudança de óleo.

Monitoramento de desempenho

do motor instrumentação básica 

 

 tais como velocidade do ar indicadores, indicadores de atitude, ângulo de ataque

indicadores, medidores de pressão múltiplas, RPM calibres e G-force metros todos dão imediato

o feedback sobre se as limitações de design têm

ou estão prestes a ser ultrapassado. Esta informação é disponível em tempo real em todos os voos. Equipamento de diagnóstico do motor pode vir em muitos diferentes formas. Uma versão é a externa, kit de teste de mão que atribui a velas de acendimento e determina a funcionalidade do sistema. Um bem kit de teste pode verificar compressão do motor, magnetos, cabos de ignição e tempo do motor, a nomear alguns.

 

 Sistemas de gerenciamento de dados

 Motor (EDM) vêm em uma variedade de formas e são oferecidos por uma série de empresas diferentes. Estes dispositivos vigiar seu motor enquanto você se concentrar em voar a aeronaves e, combinado com um controlador, pode medidor de sua mistura e gás de escape temperatura (EGT) para otimizar lean-de-peak operações. Algumas marcas oferecem até mesmo o software interpretativo e/ou fornecer análise profissional, como o que o seu poder de dados indicar.

Um controle de motor eletrônico / digital (D / CEE)

regula as funções do sistema de injecção para assegurar que o motor fornece a energia que é

exigido dele. Uma unidade de controle do motor lê uma multiplicidade de sensores e, em seguida, manipula o motor por ajuste de uma série de atuadores. Sensores incluem aqueles para o fluxo de ar, refrigeração do motor, posição do acelerador, e fluxo de combustível.

Há certas verdades fundamentais na aviação ... o que sobe tem que descer ... aviões são a maneira mais rápida para drenar sua carteira. A aviação é um jogo de regras e se você quiser sobreviver, você deve começar com o básico e crescer mais sábio.

 

Use as luzes. Dada a taxa de sobrevivência particularmente sombrio de colisões em pleno ar, por que os pilotos não usam o máximo de iluminação possível quando estão abaixo de 3.000 AGL (above ground level) ou dentro de 10 NM de um aeroporto? A FAA fez um estudo e descobriu que há 80% menor risco de colisões com aves quando a luz de pouso foi usado continuamente durante o vôo.

 

Pratique suas habilidades. Desde que atravessa um exercício de planejamento de vôo VFR para fazer o trabalho padrão. Como estão seus desembarques? Como estão seus deslizes? Como estão as suas abordagens? Você se lembra de como praticar curvas acentuadas? Quando foi a última vez que você pratica seus procedimentos de emergência?

 

Certifique-se o trem de pouso estão baixados. Não deixe ninguém te distrair durante fases críticas do vôo, mesmo quando um controlador mude a autorização de pouso.

 

Cuide do seu equipamento. Às vezes o custo de um reparo parece superar o risco associado com o problema. Depois do acidente, você provavelmente vai mudar de idéia sobre a análise de risco-cost executada. Ajudar com inspeções anuais para aprender a capacidade real de sua aeronave.

 

Seja suave. Em todas as suas ações, a lisura irá manter o seu voo seguro e passageiro amigável. Faça o que fizer, não mais reagir a uma condição de vôo, porque você pode causar o problema a agravar-se.

 

Conhecer os ventos quando você pousa. Um dos piores pecados que você pode cometer é deixar de ver a biruta antes de pousar para que você saiba as condições da pista. É também importante conhecer as condições do aeroporto que você vá pousar. Você simplesmente deve seguir o procedimento cross-wind adequada, a fim de ter um pouso sem complicações. Você deve sempre se esforçar para pousar na linha central.

 

Entenda Tempo. considerações de tempo causar um grande número de acidentes de aviação geral. Desde o planejamento pré-voo para ROTA, aprender e entender o que está ocorrento com as formações metereológicas, e evitar ficar muito proximo de um mau tempo.

 

Não voar muito perto do chão. Este é uma ocorrencia grave e esta no topo da lista de acidentes de aviação geral. Além de regras relacionadas com altitudes de segurança, você tem a habilidade de manobrar por um longo período de tempo a baixas altitudes? Lembre-se, até mesmo os artistas acrobáticos experientes precisam de permissão especial para expor o seu close-to-the-ground.

Voe sempre padrões de tráfego adequada. Usar a entrada padrão de tráfego padrão quando se aproxima de um aeroporto. Entrando na base para a final final ou longa é eficiente, mas entender e gerenciar os riscos associados a padrões não-padrão. Saber as indicações sobre aeroportos que não está familiarizado. Coisas como o tráfego padrão de altitude, direita ou esquerda tráfego são criados por uma razão e à disposição de todos nos diversos diretórios para os pilotos. 

Ficar perto do aeroporto quando voando seu padrão, você vai ser visível para os outros que estão se aproximando do aeroporto porque você estrá onde eles esperam que você esteja.

Use toda a sua iluminação para que você seja visto. Além disso, seus olhos estão olhando para fora para encontrar outras pessoas que estão perto do aeroporto.

 

Um piloto seguro, tem uma paixão por fazer as coisas corretamente e vai além de apenas seguir as regras, a vida é valiosa o suficiente para buscar o conhecimento para excelência.

É o seu vôo preciso? Você está voando em altitude, respeitando mínimos, e verdadeiramente busca todas as informações disponíveis para o seu voo proposto? Não é uma questão de saber o que é bom o suficiente, é uma questão de estar preparado para executar um plano bem pensado e com segurança, com todos os riscos identificados e geridos.

Nunca desistir. Experiência cresce a habilidade de um piloto. Não deixe que as pequenas coisas como um pouso difícil atrapalhe o seu progresso. Use a experiência para crescer e resolver para melhorar suas habilidades com treinamento e eforço.

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