XTI TRIFAN 600 - de Turbina Híbrida Futurista Elétrica - Vertical (eVTOL)

O TriFan de US $ 6,5 milhões está previsto para oferecer uma autonomia de 1.243 metros ao decolar verticalmente, ou 1.940 metros com decolagem curto de 213 metros. A energia vem de um sistema elétrico de turbina híbrido que usa três ventiladores de dutos, cada um alimentado por dois motores elétricos. A energia para os motores vem de um sistema redundante de geradores e baterias. Todo o sistema é alimentado por um único turbocompressor Honeywell HTS-900, um derivado de um motor com um longo histórico de serviço em helicópteros.

Se o motor do turbocompressor falhar, as baterias armazenam energia suficiente para colocar a aeronave em segurança no solo; Se as baterias falharem, o motor pode fornecer energia suficiente. Se ambos de alguma forma falharem, um sistema de pára-quedas de aeronave flutuará suavemente até a Terra.

As asas do TriFan serão incorporadas com painéis solares para ajudar a manter as baterias carregadas.

Como a aeronave pode taxiar e inicialmente decolar usando apenas energia elétrica, ela promete ser muito silenciosa - potencialmente muito mais silenciosa do que os helicópteros. Mesmo com seu motor de turbina ligado, seus ventiladores de dutos devem fornecer um amortecimento acústico superior ao do seu helicóptero médio. E o TriFan deve ser capaz de entrar em helipontos e outros espaços que um helicóptero corporativo típico já usa;

Estilisticamente, o TriFan remete à série Velocity kit-plane que veio à tona nos anos 80, um design elegante com linhas que esbanjam velocidade.

O interior de 280 pés cúbicos do TriFan - que pode acomodar cinco passageiros - é semelhante ou maior que as cabines de alguns jatos leves. Os controles de vôo estão programados para serem o último fly-by-wire computadorizado triplo-redundante, com uma taxa de atualização rápida para compensar qualquer carregamento de rajada quando o TriFan estiver no modo vertical; eles serão os mesmos controles sofisticados encontrados nos mais recentes jatos de combate e na próxima geração de jatos executivos que chegarão ao mercado. Embora os aviônicos ainda precisem ser definidos, eles provavelmente serão touch screen e altamente automatizados para possibilitar o objetivo das operações de regras de voo por instrumentos de piloto único.

Uma carga completa de combustível - o suficiente para chegar a 1.200 milhas náuticas - é de apenas 125 galões. custo operacional direto baixo.

Sessenta clientes já fizeram encomendas com valores de contrato superiores a US $ 390 milhões e mais de 500 investidores contribuíram com crowdfunding, compras de ações ou investimentos diretos. Concedido, mais dinheiro ainda precisa ser levantado para desenvolver totalmente a aeronave e obtê-la certificada e em produção. No entanto, em fevereiro, a empresa anunciou que estava dentro do cronograma e do orçamento, ao completar os dutos, ventiladores e outros componentes para um protótipo voador de 60% que poderia estar no ar até o final deste ano. Com financiamento adequado, o TriFan poderá encontrar o caminho para os clientes até 2023.