Rolls-Royce parece bater recorde de velocidade com o avião elétrico mais rápido do mundo

Uma parceria liderada pela Rolls-Royce está construindo uma aeronave totalmente elétrica que pode atingir os recordes com uma velocidade máxima de mais de 300 mph (480 km / h) - superando o recorde anterior de 338 km / h (210 mph) em 2017 pela Siemens. Programado para voar em 2020, o speedster elétrico de emissão zero está sendo desenvolvido como parte da Aceleração da Eletrificação do Voo (ACCEL) e é considerado um líder da "terceira onda" da aviação.

O aeroporto de Gloucestershire fora de Cheltenham, Inglaterra, pode parecer apenas mais um campo de aviação provincial, mas é a base para uma tentativa de engenheiros, designers e especialistas em dados da Roll-Royce, YASA e a empresa iniciante de aviação Electroflight para criar um avião monoposto que levará a aeronave elétrica a um nível totalmente novo.

Parcialmente financiado pelo governo britânico, o ACCEL baseia-se na experiência da Fórmula E em um esforço para construir uma aeronave elétrica que chega a 300 km / h para estabelecer um novo recorde de e-plane e potencialmente um dia exceder o recorde de 1931 da Schneider Trophy estabelecido por um Supermarine S.6B que usava um motor Rolls-Royce "R" para atingir os 552 km / h em 1931.

Para conseguir isso, a equipe Rolls-Royce está trabalhando em uma bateria de 6.000 células que a empresa afirma ser a mais densa em energia para ser instalada em uma aeronave. Quando instalado e funcionando, o trem de força operará a 750 V e a aeronave terá uma potência máxima de 750 kW - o suficiente para abastecer 250 residências. Isso será resfriado por um radiador de resfriamento Active Thermal Management System e terá carga suficiente para voar de Londres a Paris sem escalas.

De acordo com a Rolls-Royce, a chave para o projeto é não apenas fazer uma bateria grande o suficiente, mas também uma que não sobreaqueça, é leve o suficiente para o vôo e pode ser instalada em uma estrutura estável. As baterias são alimentadas em três e-motores leves 750R construídos pela YASA. As três pás de acionamento elétrico da hélice única operam a 2.400 RPMs para uma condução mais estável, com uma eficiência de até 90% e emissões zero. Enquanto isso, os sensores monitoram 20.000 pontos no trem de força para fornecer aos engenheiros muitos dados sobre o desempenho.

"Este avião será alimentado por um sistema elétrico de última geração e a bateria mais potente já construída para o vôo", diz Matheu Parr, gerente de projetos da ACCEL para a Rolls-Royce. "No próximo ano, vamos demonstrar suas habilidades em exigentes ambientes de teste antes de ir para o ouro em 2020 a partir de uma pista de pouso no litoral galês."