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Grandes empresas Europeias olham para o Futuro de Aviões Elétrico.

Três grandes grupos industriais europeus planejam dar um passo significativo em direção à propulsão híbrida-elétrica para aeronaves comerciais, anunciaram 28 de novembro.

A Airbus, a Rolls-Royce e a Siemens se juntaram para criar um novo motor elétrico de 2MW que eles esperam para 2020.

A nova parceria, anunciada na Royal Aeronautical Society de Londres, desenvolverá o programa E-Fan X, para investigar alguns dos desafios da nova tecnologia, incluindo efeitos térmicos e gerenciamento de impulso elétrico. O novo motor será o gerador de vôo mais poderoso do mundo.

As três organizações estão buscando aumentar o ritmo do desenvolvimento híbrido-elétrico amadurecendo as tecnologias, segurança e confiabilidade envolvidas.

O novo grupo de motores segue uma série de pequenos manifestantes nos últimos anos e os parceiros esperam pilotá-lo em uma prova de BAe 146, substituindo um dos Avco Lycoming ALF 502 turbofans da aeronave. Um segundo motor pode ser substituído por outro dos novos motores elétricos, uma vez que os testes forneceram confiança suficiente para fazê-lo.

A Siemens acredita que quatro a oito desses motores nas asas de um avião regional poderiam impulsionar suas hélices ou fãs. No demonstrador voador, o sistema de propulsão elétrica obterá sua energia a partir de um gerador alimentado por uma turbina na fuselagem. A decolagem ea subida serão suportadas por baterias de íon de lítio, cada uma com 700kW de potência.

No âmbito do programa, a Airbus será responsável pela arquitetura de controle do motor híbrido-elétrico e sua integração com os controles de vôo, juntamente com a integração geral. A Rolls-Royce será responsável pelo turboshaft engine, o gerador de 2MW e a eletrônica de potência, enquanto a Siemens entregará o motor elétrico 2MW, o inversor e outros componentes.

O diretor de tecnologia da Rolls-Royce, Paul Stein, descreveu a nova classe de motores como parte integrante da "terceira geração da aviação".

O chefe da Siemens eAircraft, Frank Anton, acrescentou: "Este grande demonstrador voador será um passo importante para a eAircraft em direção a um futuro híbrido-eletrico.

"Graças aos nossos sistemas de acionamento existentes para aviões drones e aeronaves ultraleves e esportivas leves, já estamos envolvidos na aviação. Recentemente, também apresentamos um protótipo de motor para o CityAirbus, um táxi voador para uso em áreas urbanas.

"Estamos agora aproveitando a experiência adquirida durante o desenvolvimento de motores com esses resultados para desenvolver a primeira solução para uma aeronave comercial: um avião híbrido-elétrico que pode acomodar 50 a 100 passageiros".

Um impulso importante por trás do novo motor vem dos objetivos de emissões internacionais de longo prazo, que não podem ser alcançados usando as tecnologias atuais de combustível fóssil.

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