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O Departamento de Comércio dos EUA propôs um imposto compensatório preliminar sobre aeronaves Bombar

Em 26 de setembro, o Departamento de Comércio dos EUA propôs um imposto compensatório preliminar sobre aeronaves Bombardier CSeries de 219%. A Comissão de Comércio Internacional dos EUA emitirá uma decisão final em fevereiro de 2018, impondo quaisquer deveres finais. A disputa decorre da denúncia da Boeing sobre um pedido de 74 jatos CSeries com a Delta Air Lines. O fabricante dos EUA afirma que seu concorrente canadense ofereceu os aviões a um preço abaixo do mercado. Segundo a Boeing, a Delta comprou jatos a preços tão baixos quanto $ 19,6 milhões por unidade, apesar de o preço da lista ser quase quatro vezes maior. Essas reivindicações foram contestadas pela Delta que revelou o preço de compra para os pesquisadores. Além disso, o Departamento de Comércio dos EUA afirma que a Bombardier se beneficiou com subsídios públicos inadequados. Usando os Governos do Canadá, o Quebec e o Reino Unido e as informações relatadas pela Bombardier, o Departamento de Comércio dos EUA calculou uma taxa de subsidio preliminar de 219,63% para a Bombardier, que também se aplicará a todos os outros produtores / exportadores. "Se e quando a Bombardier exporta esses aviões (CSeries - AeroTime) para os Estados Unidos, o CBP (Custom and Border Protection) exigirá depósitos em dinheiro em valores iguais à taxa de subsídio preliminar", declarou oficialmente o Departamento de Comércio dos EUA. De acordo com o Secretário de Comércio dos EUA, Wilbur Ross, a decisão é em parte culpada do fracasso da Bombardier em cooperar com a investigação em curso. "Os EUA valorizam suas relações com o Canadá, mas até nossos aliados mais próximos devem cumprir as regras", disse o secretário de Comércio dos EUA, Wilbur Ross. "O subsídio de bens por governos estrangeiros é algo que a administração Trump leva muito a sério, e continuaremos avaliando e verificando a precisão dessa determinação preliminar". "Se o Delta cancelar o contrato, não serão construídos 75 a 125 aviões CSeries", Patrick Leblond, colega sênior do Centro de Inovação de Governança Internacional, escreveu em uma edição do The Globe and Mail. "Dado que uma parte significativa das peças da aeronave vem dos Estados Unidos, isso significa que os empregos americanos serão perdidos". A Bombardier discorda fortemente da decisão preliminar do Departamento de Comércio. A magnitude do dever proposto foi considerada "absurda e separada da realidade" em uma declaração oficial da Bombardier. "Este resultado sublinha o que temos dito há meses: as leis de comércio dos EUA nunca foram usadas para ser usadas dessa maneira, e a Boeing está buscando usar um processo distorcido para sufocar a concorrência e evitar os EUA. As companhias aéreas e seus passageiros se beneficiam do CSeries ", afirma o oficial. Chrystia Freeland, ministra canadense dos Negócios Estrangeiros, afirma que a decisão é "claramente destinada a eliminar a aeronave CSeries da Bombardier do mercado norte-americano". "Os componentes do Bombardier CSeries são fornecidos por empresas americanas, apoiando diretamente quase 23 mil empregos bem remunerados em muitos estados dos EUA, incluindo Connecticut, Flórida, Nova Jersey, Washington, Nova York, Ohio, Kansas, Pensilvânia e Colorado", acrescentou Freeland. "A petição da Boeing está ameaçando esses empregos dos EUA". O programa também encontrou defensores no setor aéreo. Robin Hayes, CEO da JetBlue, com sede em Nova York, escreveu uma carta à Comissão de Comércio Internacional dos EUA, pedindo para reavaliar as reivindicações da Boeing. "Se as petições prevalecerem, a JetBlue perderá o acesso a uma plataforma competitiva e inovadora que poderia trazer benefícios significativos ao público americano voador", diz a letra. "A JetBlue está monitorando o desenvolvimento do Bombardier CSeries porque poderia ter potencial para contribuir com nossas vantagens competitivas. "A defesa constante da JetBlue para a concorrência e o acesso irrestrito ao mercado livre exige que exortemos a Comissão para rejeitar as petições e permitir uma concorrência livre e sem restrições no setor de fabricação de aeronaves, na medida em que JetBlue trouxe para o setor aéreo doméstico". Cartas semelhantes foram enviadas à Comissão pela Sun Country Airlines e pela Spirit Airlines. Do outro lado do Atlântico, a primeira-ministra do Reino Unido, Theresa, pode ameaçar uma guerra comercial com os Estados Unidos, se impondo impostos pesados ​​às aeronaves CSeries que são construídas na Grã-Bretanha. A Bombardier emprega mais de 4000 pessoas na Irlanda do Norte, sendo que uma delas está diretamente envolvida com o projeto CSeries. "Nós somos muito claros sobre a importância da Bombardier e a importância desses empregos na Irlanda do Norte e faremos tudo o que estivermos para garantir que possamos ver esses empregos serem garantidos no futuro", disse May em 26 de setembro. Os comentários de maio foram complementados pelos de Michael Fallon, o Secretário de Defesa do Reino Unido.

"Este não é o tipo de comportamento que esperamos de um parceiro de longo prazo", comentou Fallon. "Temos contratos em vigor com a Boeing para novos aviões de patrulha marítima e para helicópteros de ataque Apache e eles também estarão oferecendo outros trabalhos de defesa e esse tipo de comportamento claramente poderia comprometer nosso relacionamento futuro com a Boeing".

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