A disputa entre dois fabricantes de aviões na América do Norte

A disputa entre dois fabricantes de aviões na América do Norte continua a reverberar pelo Atlântico. Dadas as possíveis ramificações do caso que incluem a perda de milhares de empregos, bilhões em subsídios ilegais e até mesmo uma guerra comercial, a disputa forçou os líderes internacionais a se empatar. Os primeiros ministros do Reino Unido e do Canadá uniram suas forças na segunda-feira, 18 de setembro, para pressionar a Boeing e a administração do Trump para abandonar a busca pela empresa aeroespacial de uma queixa comercial contra a Bombardier. Enquanto isso, os potenciais compradores da Série C da Bombardier estão aguardando a disputa. O núcleo do problema A Boeing está atualmente bloqueada em uma batalha legal contra seu rival canadense Bombardier. O fabricante de avião dos Estados Unidos lançou sua disputa no início deste ano, alegando que o governo canadense está subsidiando ilegalmente o programa de aeronave comercial da C Series da Bombardier e que os aviões estão sendo vendidos nos EUA a preços "absurdamente baixos". "A Bombardier vendeu aviões nos EUA por milhões de dólares menos do que vendeu no Canadá, e milhões de dólares menos do que custou à Bombardier para construí-los", afirmou a Boeing em um comunicado enviado por e-mail. "Este é um caso clássico de dumping, tornado possível por uma grande injeção de fundos públicos". No ano passado, o governo provincial do Quebeque realizou um investimento de US $ 1 bilhão no programa da Série C, que proporcionou à Bombardier, com sede em Montreal, um enorme passo em frente e abriu o caminho para duas ordens inovadoras - com a Air Canada e a Delta Airlines. Além disso, o governo federal do Canadá prometeu C $ 372,5 milhões (US $ 302 milhões) no que chamou de "contribuições do programa reembolsável" para um par de projetos da Bombardier, incluindo a Série C, no início deste ano, relatórios da Bloomberg. A Bombardier nega as alegações. Em uma declaração publicada em seu site, o fabricante de avião pediu ao governo dos EUA que rejeite a reivindicação comercial da Boeing, dizendo que é "pura hipocrisia" para a Boeing indicar que o preço de lançamento da série C é uma "violação do direito comercial global" quando a Boeing "Faz o mesmo por sua nova aeronave". Segundo a Bombardier, "as ações auto-atendentes da Boeing ameaçam milhares de empregos aeroespaciais em todo o mundo, incluindo milhares de empregos no Reino Unido e EUA e bilhões de compras dos muitos fornecedores do Reino Unido e dos EUA que constroem componentes para a série C. ". Últimos desenvolvimentos Na semana passada, em 12 de setembro, o embaixador do Canadá nos EUA, David MacNaughton, anunciou que a Boeing afastou-se de conversações com autoridades canadenses que visavam resolver a disputa. MacNaughton disse que os dois lados ofereceram uma série de propostas antes que Boeing interrompa as negociações. Os comentários do embaixador foram a primeira revelação de que o governo canadense falou diretamente com a Boeing sobre a disputa, escreve a Estrela de Toronto. A retórica mais forte, no entanto, veio do primeiro-ministro Justin Trudeau na segunda-feira, 18 de setembro, em uma coletiva de imprensa em Ottawa, ao lado da primeira-ministra do Reino Unido, Theresa May. Ali, a Trudeau ameaçou parar o que ele chamou de "compras significativas" do Canadá dos caças de combate da Boeing Co., enquanto a empresa prossegue sua disputa comercial. "Nós não faremos negócios com uma empresa que está ocupada tentando processar-nos e colocar nossos trabalhadores aeroespaciais fora do negócio", disse Trudeau à imprensa. Enquanto isso, a Boeing diz que "não está processando o Canadá", mas que o assunto é uma disputa comercial com a empresa canadense. Na opinião de Trudeau, a Boeing está atuando em seu próprio "interesse econômico limitado para prejudicar um concorrente potencial". Portanto, "continuaremos a defender empregos e defender o excelente avião que é a aeronave Bombardier série C", disse Trudeau a imprensa. A posição difícil do primeiro ministro vem após a aprovação da Agência de Cooperação de Segurança da Defesa dos Estados Unidos na semana passada sobre a venda potencial de F-18 Super Hornets, avaliada em US $ 5,23 bilhões, para o governo canadense. O Departamento de Comércio dos EUA está atualmente investigando se impõe direitos compensatórios preliminares de mais de 79% nos novos aviões de passageiros da série C da Bombardier. Uma decisão preliminar da Comissão de Comércio Internacional (ITC) está prevista para 25 de setembro, com uma decisão separada sobre os direitos antidumping a serem feitas no dia 4 de outubro. Se a autoridade comercial dos EUA decidir uma punição é necessária, a Bombardier enfrenta a perspectiva de sanções financeiras significativas . De acordo com o porta-voz da Bombardier, Bryan Tucker, o resultado das descobertas preliminares é difícil de prever porque as leis comerciais dos EUA não foram projetadas para abordar produtos grandes, complexos e de alta tecnologia, como aeronaves. Os analistas do setor, no entanto, esperam que sejam impostas taxas de compensação preliminares. As determinações e ordens finais provavelmente não serão feitas até 2018, informa Bloomberg.

Enquanto isso, a primeira-ministra do Reino Unido, Theresa May, deu pouca atenção ao significado da decisão da próxima semana. "Isso será apenas um julgamento preliminar, e será possível para nós continuar trabalhando juntos para tentar trazer a resolução que queremos", disse ela. Mais tarde naquela segunda-feira, maio encontrou-se com grandes investidores canadenses no Reino Unido, incluindo o presidente-executivo da Bombardier, Alain Bellemare, durante uma mesa redonda de negócios para discutir um possível acordo comercial futuro. A longa disputa corporativa ameaça milhares de empregos no Reino Unido, já que a Bombardier é o maior empregador privado da Irlanda do Norte. O líder do Partido Unionista Democrático (DUP) da Irlanda do Norte, Arlene Foster, disse que a Bombardier derrama 183 milhões de libras esterlinas (US $ 246 milhões) na economia do norte da Irlanda em salários por si só. Perto do aeroporto de Belfast, e em locais espalhados por toda a cidade, o fabricante de aeronaves emprega cerca de 4.500 pessoas. Muitos trabalham construindo asas para a série C. Esses trabalhadores poderiam estar sob ameaça como resultado da decisão. A questão é próxima de coração para maio, que se baseia no DUP para aprovar legislação chave depois de perder sua maioria parlamentar há três meses.

Perspectivas futuras Na terça-feira, 19 de setembro, Trudeau exortou as empresas canadenses que trabalham com a Boeing a falar contra a disputa do gigante aeroespacial dos EUA com a Bombardier. No início deste mês, algumas das maiores empresas aeroespaciais do Canadá escreveram a Trudeau encorajando o governo a não se afastar de seu acordo F-18 com a Boeing. Os signatários disseram que a indústria aeroespacial do país se beneficiaria muito da compra, um plano "provisório" destinado a atender às necessidades imediatas dos militares. Em vez disso, Trudeau disse que essas empresas deveriam dirigir quaisquer preocupações sobre a disputa comercial, bem como seus potenciais impactos em seus negócios, na origem do problema. "Eles devem comunicar essa mensagem para a Boeing", disse Trudeau durante uma entrevista coletiva. "Eu encorajo as pessoas que trabalham com a Boeing em todo o país a dizer a essa empresa em que medida suas ações contra a indústria aeroespacial do Canadá não são de seu interesse", disse Trudeau, de acordo com a Estrela de Toronto. Mas a Boeing não mostra sinais de atraso ainda. Na quarta-feira, 20 de setembro, os trabalhadores da Bombardier deixaram suas postagens na fábrica da Bombardier em Toronto para expressar solidariedade com a empresa em sua batalha contra a Boeing. O sindicato que representa os trabalhadores da produção da Bombardier, o presidente nacional da Unifor, Jerry Dias, disse em uma declaração que a manifestação pretendia dar voz aos trabalhadores durante a disputa em disputa entre as duas empresas. Os trabalhadores da Bombardier "estão bem conscientes de que a Boeing não tem nenhum caso e que os trabalhadores acabarão pagando o preço enquanto as empresas lutarem contra isso", disse ele, de acordo com o Sun de Toronto. Seja qual for o resultado da disputa comercial, Quebec - lar da Bombardier - pretende continuar a apoiar a indústria aeroespacial, disse o primeiro-ministro Philippe Couillard na segunda-feira. "Nunca deixaremos a indústria desaparecer", disse ele a Bloomberg. "Nesta nova economia do conhecimento, tanto o Canadá quanto o Quebec vão apoiar sua indústria. Nós nunca subsidiaram a Bombardier - investimos estrategicamente, assumimos o risco como qualquer investidor. A meu ver, os EUA têm apoiado ativamente a indústria aeroespacial ". O Premier Couillard apontou a incerteza sobre o desafio da Boeing como um fator nas vendas da Série C, sugerindo que os potenciais compradores estão impedindo as compras no momento. "Alguns estão esperando para ver o que vai acontecer", disse Couillard, acrescentando que os que mais sofrem são "a economia dos EUA e o trabalhador dos EUA". De acordo com as estimativas da Bombardier, cerca de metade do valor do programa da série C provém de empresas dos EUA. O grupo inclui a unidade Pratt & Whitney da United Technologies Corp., que constrói os motores de turbofan orientados que alimentam a série C. Tanto o May quanto o Trudeau levantaram o problema com o Trump. "Vamos continuar a trabalhar juntos e impressionar a administração americana, incluindo o próprio presidente Trump, o quão importante é defender os empregos canadenses e o impacto das inovações positivas relacionadas às aeronaves da série C", afirmou o primeiro-ministro canadense. Falando com jornalistas no avião para o Canadá, maio disse que tinha levantado suas preocupações com Trump em seu telefonema mais recente. O objetivo é conseguir que a Boeing abandone seu caso e busque um acordo negociado com a Bombardier, disse o Departamento de Negócios do Reino Unido à Bloomberg. No entanto, não há garantia de que haverá muito impacto em Washington.