5 razões para comprar um avião antigo

Going Direct: 5 razões é louco para comprar um avião antigo

Por Robert Goyer

Há cinco razões apenas porque eu estive sem espaço para as outras 95.

Como muitos de vocês sabem, eu possuo um avião antigo. Um idoso. Um balde de parafusos. Um velho dourado. O jalopy voador em questão é um Cessna Skylane de 1964, que comprei em fevereiro passado. Tem 53 anos, que é cinco anos mais novo que eu, o que ainda faz dele um antigo. O que leva à questão de uma pessoa mais sadia do que eu teria perguntado antes de comprar o avião e não depois: fiquei louco para comprar um avião antigo?

A melhor resposta, como é freqüentemente o caso na aviação e na vida é: talvez. Com tudo o que nada disse, aqui estão as cinco grandes razões pelas quais minha decisão foi tão duvidosa e, portanto, por que eu sou um idiota.

Um avião antigo é um mistério envolvido dentro de um enigma envolto dentro de uma fuselagem monocasco de alumínio. E essa é a verdade. Tanto quanto nossos melhores esforços na devida diligência são, há coisas que vamos sentir falta e há coisas que nos surpreenderão. Não me surpreendeu, por exemplo, que os rádios do avião eram tesouros antigos (e, como tal, provavelmente deveriam ter sepultado em algum lugar há muito tempo). Fiquei surpreso, no entanto, que dois deixaram de trabalhar dentro de duas semanas depois de terem o avião em casa. Não é barato substituir um rádio e não é fácil ...

... repare rádios antigos. Esse é o problema com os produtos mecânicos, não que eles não fossem bons quando foram construídos, mas que eles não duraram para sempre, e ver que os produtos são feitos de peças e que são essas partes que são as coisas que não durar para sempre, estamos a olhar para a necessidade de obter novas peças para um assunto muito antigo. Bem, devido à forma como o comércio e a tecnologia se cruzam, a empresa que fez o meu antigo flip flop display digital nav / comm, Bendix / King, não fez esse mesmo produto há décadas. E eles não forneceram peças por quase tanto tempo. E se eles ainda tivessem partes para isso, bem, você provavelmente seria melhor comprando um novo ou um decente antigo em vez de tentar corrigi-lo. Qual é exatamente o que eu fiz porque ...

. . . as atualizações para aviões antigos custarão frequentemente mais do que o avião vale a pena. E esse é o caso de colocar o que eu realmente quero no avião. Ou seja, um novo sistema de aviónica de tela plana. O candidato mais provável para isso é o Garmin G500, que me dará uma volta próxima a $ 30,000. O Aspen Evolution Flight Display é um negócio agradável e relativo, mas então eu precisaria de um novo navegador multifuncional, o que me devolveria entre $ 15K e US $ 20K instalados. É por isso que ainda não atualizei o piloto automático STEC System 20 de um único eixo no avião ainda. E nem me faça começar com motores e adereços. Não só isso, mas ...

. . . Às vezes você não consegue obter as peças que você precisa para o seu avião. Neste caso, tentei obter novos painéis interiores para o meu Skylane em Oshkosh este ano ... sem sorte, foi-me dito. As pessoas que fazem painéis de substituição para o meu vintage 182 não fazem esses painéis para o meu vintage 182. Posso enviar os meus usados ​​para eles, e quando eles se aproximam disso, eles farão alguns novos usando meus antigos como um guia ... Estou feliz por não ter tido um novo passo para o meu avião porque ...

. . . algum cara no Grupo 182 Facebook precisa de um novo passo para o seu antigo 182. Ele perguntou, de fato, se alguém no grupo tivesse um, e demorou toda a minha força de vontade para não responder, sim, todos nós temos dois deles e, não, você não pode ter o meu. Eu não examinei o quanto Cessna poderia cobrar por um passo para um Skylane de 1964, ou se eles ainda os tiveram, mas não tenho certeza de que gostaria de saber, mesmo que o fizessem, eu precisava de uma nova aba ou cauda. Porque eu sei que Cessna tem aqueles em estoque e eu sei o quanto eles querem para eles. Então eu sou muito cuidadoso com minhas abas e minha cauda.

Tudo o que disse, há razões para que as pessoas compram aviões mais antigos, muitas razões realmente ótimas, razões que ofuscam facilmente todos os pontos de vista "con" apresentados acima. E não diga que é porque somos baratos. Isso seria um golpe baixo. A razão pela qual os aviões mais antigos fazem tanto sentido é ...

. . . porque somos baratos e não podemos dar ao luxo de comprar um novo. Oh, vamos nos dizer que há uma centena de razões pelas quais amamos nossos aviões antigos melhor do que um novo, como eles são bonitos e melhores que os novos de várias maneiras e que eles têm um ar de experiência e História sobre eles que os torna algo especial e nos faz cair desesperadamente apaixonados por eles, e aqui está o grande segredo por trás dessa história ... É tudo verdade.